Test trottinette électrique Zero 10X

Test de la trottinette électrique 10X de la marque ZERO

Test trottinette électrique Zero 10X

Première impression en sortant la Zero 10X de la boîte, c’est un monstre. Pas aussi grosse qu’une Dualtron Thunder ou Ultra mais elle est dans la même catégorie. Elle pèse 35 kilos, alors même si vous pouvez la faire rentrer dans un coffre, vous ne la retrouverez pas dans un bus (peut-être un métro, étant donné que son gabarit est à peu près le même que celui d’un vélo).

Sa qualité de construction est immédiatement apparente. Cette trottinette électrique parait vraiment solide. Les suspensions articulées sont en métal massif ainsi que le renfort de pied à l’arrière du plateau.

Bien que je n’ai pas eu l’occasion d’utiliser les phares de la Zero 10X lors d’une conduite de nuit, je les ai allumés et j’ai été surpris de la luminosité des feux arrières. Ils sont petits et placés près du corps, mais ils sont remarquables. Les feux arrière clignotent lorsque vous freinez, qu’ils soient allumés ou éteints, ce qui est appréciable.

Un coup de pouce et c’est parti. J’ai bien sûr commencé avec le réglage le plus bas ( « gear » 1, Turbo off et un seul moteur engagé). Je recommanderais à tous, sauf aux plus expérimentés, de commencer ici jusqu’à se faire une idée de la puissance. Vous pouvez sentir le couple même à ce réglage. Dans ce mode, sur une piste cyclable lisse, pavée et plate, le scooter faisait 32km/h. Les spécifications disent qu’il peut atteindre 65km/h. Je n’ai pas essayé les autres modes mais j’ai eu l’impression qu’elle n’aurait aucun problème à monter à 60km/h.

Les suspensions sont remarquables, avec l’impression de de flotter sur un nuage. Le freinage est vraiment bon … presque trop bon en fait car il faut éviter de passer au-dessus du guidon.

Bien sûr, rien n’est parfait. Quelques petites critiques mais c’est à peu près tout :

  • Un guidon réglable en hauteur serait souhaitable
  • Les poignées se plient et le guidon est assez large, mais il ne plie pas. Ils vendent des guidons pliants que vous pouvez installer, mais qui nécessitent apparemment le remplacement d’autres pièces.
  • La trottinette charge lentement. Grande batterie, chargeur lent. Vous pouvez utiliser deux chargeurs pour accélérer les choses, mais … deux chargeurs. Néanmoins, son autonomie est énorme et ne devrait donc pas poser trop de problèmes, à moins que vous ne prévoyiez un très long trajet.

Freins à disque avant et arrière pour une puissance de freinage efficace.

test trottinette électrique ZERO 10X - Frein hydroliques arrière

Le phare et l’éclairage avant intégrés, conformes à la réglementation pour une conduite de nuit.

test trottinette électrique ZERO 10X - phare et l'éclairage avant intégrés

Poignées pliables pour un rangement facile

test trottinette électrique ZERO 10X - Poignées pliables pour un rangement facile

Affichage LCD clair et facile à lire

test trottinette électrique ZERO 10X - Affichage LCD clair et facile à lire

Plateau spacieux pour une conduite confortable

test trottinette électrique ZERO 10X - plateau spacieux pour une conduite confortable

Deux amortisseurs arrière pour une conduite en douceur, les feux arrières sont bien intégrés.

test trottinette électrique ZERO 10X - Deux amortisseurs arrière

Freins hydrauliques avant et arrière

test trottinette électrique ZERO 10X - Freins à disque avant et arrière pour une puissance de freinage efficace.

Spécifications:

  • Deux moteurs de 1000 watts avec une puissance maximale de 2000 watts.
  • Batterie de 18 ou 24 Ah @ 52v
  • Temps de charge: 10 heures
  • Vitesse maximale: 40 mph
  • Portée maximale: 50 miles (avec batterie 24Ah)
  • Capacité maximale: 120 kilos
  • Pneumatiques 10 pouces gonflables avant et arrière
  • Freins à disque avant et arrière
  • Regen freinage aussi (réglable)
  • Phares et feux arrière intégrés
  • Poids: 35 kg
Test trottinette électrique Zero 10X

Traduction de l’anglais, source ici

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